南京发布“推车地图”! 过这些地方驾车市民可要注意了

南京发布“推车地图”! 过这些地方驾车市民可要注意了

2018-01-27 23:47

  1月25日晚多段推车的视频又在微信群和朋友圈中迅速,视频画面显示多名正在全力推动在冰雪面打滑的车辆,助其脱困。视频中,有的在高速,有的是城区,其中一段流传较广的是南京一大队在红山的推车视频。“ 这一天下来,累的开车方向盘都打不动了”,现场一大队中队长李昕介绍说,“已经不知道推了多少辆陷在冰雪中无法前进的汽车了,记得光宝马就超过了100辆。宝马轿车大部分都是后轮驱动,冰雪面很容易打滑”。

  李昕是南京一大队环湖中队的中队长,南京火车站、小红山长途客运站与新庄立交等重要交通枢纽都在他的辖区。1月25日一大早4点多钟,南京一大队环湖中队李昕与中队其余20名同志,就奔赴中队辖区各个口查看道积雪结冰情况。当天新庄立交上由于撒盐及时,面平整并未出现太大的结冰现象,反而是正在道快速化的红山,有一段由于下穿铁面坡度较大、地面凹凸不平,导致结冰严重且难以铲除。从七点早高峰开始,李昕与中队同事在红山对车辆间断放行,遇到车辆打滑就上去帮忙推,一直持续到当晚的九点,除去中午轮流吃饭的半小时,其余时间全中队都扑在面上。虽然道坡度较大结冰严重,但在李昕他们的指挥和帮助下红山结冰段全天没有发生一起交通事故。当天过往的市民很多,其中就有市民将他们推车的多段视频拍摄了下来。晚上8点,甚至还有一名过女士,为了表达对现场的感谢,将手中的7杯奶茶送给了还在现场推车的们。李昕说,虽然天气十分寒冷,工作十分辛苦,但是这场雪对于我们更是一种,让群众在平安出行中,感受到了我们的守护,我们也体会到了六朝古都市民的温情。

  应天高架是我市快速内环的重要组成部分,也是快速内环中唯一全部由高架组成的道。由于高架桥面气温较低,相比较地面更容易结冰,加上上高架的匝道坡度较大,车辆非常容易发生打滑。25日早高峰,应天高架就发生了两起因车辆打滑发生的交通事故。到了晚间,随着气温的降低,道结冰现象更加严重,甚至出现了匝道上五六辆机动车一同打滑倒溜的情形。南京铁骑中队的已经处置了多起车辆打滑抛锚警情,最后不得不封闭应天高架全部匝道。

  纬九跨线桥坡度大、加上两个匝道弯道急,道结冰对交通影响非常大。25日早上7点,南京八大队中队长徐传辉带领中队两两一组,分别驻守在纬九跨线桥、纬八跨线桥、凤台南高架等易结冰段。虽然24日夜里,每隔两小时就进行了一次撒盐除雪,但是到了早上1.3公里长的桥面还是结了一层薄薄的冰片。一时间打滑车辆无法上桥,导致这个连接建邺和雨花台的大动脉受阻严重。徐传辉带领同事利用雪锹、麻袋,一边推一边铲,才逐步让交通恢复正常,到了下午徐传辉又将调拨过来的两千余条麻袋分别铺设在上桥和下桥的500米段上,才彻底解决的车辆打滑问题。

  秦淮区:苜蓿园大街、石杨、集庆、象房村桥、解放南桥、中山门匝道及涵洞、西桐桥、银龙桥;

  与前驱车相比,所谓后驱车就是车辆的驱动轮为后轮。如果把前驱车理解为“拉”着车跑的话,那么后驱车的理解是“推”着车跑。大部分后驱车的发动机仍然位于车辆的车头部位,车身的重量还是集中在车辆前部,而驱动力来自于后轮。那么车辆的重量所产生的与地面附着力大于后轮所提供的向前推进力时,就容易发生打滑,车辆就根本无法前行。而前驱车虽然也是前重后轻,但是驱动轮承受发动机、变速箱等重力,加大了前轮与地面的附着力,在平行驶时,抗打滑性能更好。但是一旦进入上坡段,由于车辆重心发生转移,前驱车也容易发生打滑。

  1.冰雪面摩擦系数非常低,行车过程中请保持平稳,要防止车速过快,避免猛加速。应当缓缓踩下或松开油门踏板,以防驱动轮突然加速或减速而打滑。

  2.车辆打滑时不要慌张,要顺着打滑的方向轻轻回转方向盘,待车辆回正后,再轻点刹车,直到车身姿态恢复正常。